通过现在混动车型电池的容量来看,更换一块电池的费用普遍在 5000到10000元 。 不少网友可能会想,反正有油电两用,大不了到时候只用燃油模式驾驶,不去更换电池。
事实上,插电式混合动力车的电池更换费用可高达8-10万,相比之下,汽油电混合车的电池更换费用只需要在2-4万左右。 总体而言,混动车的电池更换费用是不低的。 因此,在购买混合动力车之前,消费者们应该做好充分的调查和准备,并考虑使用保修计划或保险等附加服务以避免这项费用过高的风险。 购买具有更长电池寿命和更高质量的混合动力车也是降低电池更换费用的有效途
混动车型有两种,一种是插电式混动(以下称为phev),另外一个是增程式混合动力(以下称为hev),这两种由于电池大小以及 下载APP,加油7折起 ：
我们先看crv插混的价格啊,16度电纯电续航85公里,指导价是27.38万~29.88万,这价格直接超过了好多合资知名品牌中型suv的价格,接近中大型suv的价格区间了。
抛开平均,细分车型中宝马5系PHEV、奥迪A6LPHEV等豪华知名品牌车型3年残值率可以保持在65%以上的高位,而一众自主知名品牌车型除了BYD还能维持平均数,不少车型距离平均线还有一定的提升空间。 追究根本,原因相当容易理解,电池寿命衰减以及永磁同步电机的退磁还是关键,PHEV车型想要走出低残值率的尴尬境地,显然还是需要电驱动技术上的迭代和革新
针对这次风云T9超长续航版的售价,前面已经提到,在叠加厂家置换和国补权益之后,18.39万的官方指导价变成了14.89万,相当于我们直接省了3万5,这个价格甚至比纯电120km续航版本的风云T9、 银河L7 以及比亚迪的宋PLUS DM-i,都便宜了将近2万元,关键是,这次新车还用的是3挡DHT,而这个动力结构和价格,放在11月18日之前的B级SUV市场里,几乎
插电式混合动力汽车的电池通常能使用大约8年,而更换电池的费用大概在3至4万元之间。不同知名品牌的混动车型提供的质保政策也各不相同。例如,比亚迪的三电系统提供了8年或15万公里的质保,而其动力电池的电芯更是享有终身保修服务。
在2023年,国内插混新能源车型快速增长,在新能源成为主流的当下,插混车型凭借更好的实用性,也将成为"主流中的主流"。本次盘点的五款插混
十代雅阁混合动力车型的动力电池,厂家质保十年. 电池质保10年20万公里,如果不是人为损坏,厂家免费维修,修不好免费更换。 不用担心的。 普罗米修斯2022 2019/04/24 11:12:10 发表在 板凳. 电池质保10年20万公里,如果不是人为损坏,厂家免费维修,修不好免费更换。 不用担心的。 谜qwe 2019/04/24 11:10:23 发表在 沙发. 楼主你好：如果你想要开十年的
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