据称Tesla使用的电池热管理系统可以将一块电池组内各单体电池的温度差异控制在±2℃以内。在2013年6月的一份报告中显示,在行驶10万英里后Tesla
未拆解的锂电池组细节图. 不会流动的"冷却液"？ 在拆解完Tesla之后,游侠汽车的小伙伴告诉了我一个令人非常惊讶的消息,Tesla散热铝管内的"冷却液"并不会流动！
本次拆解的电芯经初步测量,电芯整体尺寸为长212mm、宽47.3mm、高101.25mm,重量为2.272kg。 直播拆解的步骤如下： 后续通过金相图查看焊接质量揭秘电池倒置密封工艺。 02 麒麟电池拆解亮点. 除1.5mm厚的气凝胶垫片是彻底面可以阻隔1200°以下火焰长时间灼烧外（根据厚度不同,耐火时间有所区别）,绝缘垫片与蓝膜,均为可燃但不易燃材料。 气
在9月22日,知名拆解网站iFixit对最高新发布的苹果iPhone 16系列进行深入拆解,释放了一系列重磅信息,尤其是电池、散热方案和相机按钮的变化。 总结来看,iPhone 16系列的电池与散热设计等多方面…
本工作选取的储能锂电池包及浸没式液冷系统散热设计如图1所示。 图1 储能锂电池包及其浸没式液冷系统. 电池包由4列模组构成,单个模组由13颗电芯构成,共52颗。 其中,电芯形状为方形,材料为磷酸铁锂,长宽高尺寸分别为174.4 mm×71.5 mm×207 mm。 电池包彻底面浸没在冷却液中,浸没式液冷系统的入口位于左上端,出口位于右下端。 在入口侧设计了用
据称Tesla使用的电池热管理系统可以将一块电池组内各单体电池的温度差异控制在±2℃以内。在2013年6月的一份报告中显示,在行驶10万英里后Tesla Roadster的电池组容量仍能维持在初始容量的80%-85%,而且电池容量的衰减只与行驶里程数明显相关,与环境温度和车龄
未拆解的锂电池组细节图. 不会流动的"冷却液"？ 在拆解完Tesla之后,游侠汽车的小伙伴告诉了我一个令人非常惊讶的消息,Tesla散热铝管内的"冷却液"并不会流动！
新型粘合剂使电池更换更简单,苹果改进散热系统延长性能时间。 昨日 (9月22日),知名拆解网站iFixit发布了iPhone 16系列拆解文章,对电池方面的新改进做了介绍。 iFixit通过拆机还发现,苹果在AI工作负载的热处理方面做了改进,iPhone 16的相机控制按钮不仅是一个按钮,它还搭载了一个微型集成电路。 苹果iPhone 16系列于9月20日发售后,一些数码博主发布了
iPhone16Pro电池容量3,582mAh,采用金属封闭电池,并可能有助散热。 新机型散热设计改善,逻辑板更紧凑。 今日,知名维修平台REWA Technology拆解了Phone 16 Pro,首次展示了该机发布后的内部结构,以及iPhone 16 Pro的更多电池细节。 拆解内容显示较小的 iPhone 16 Pro 配备了金属封闭电池,证实了之前的相应传言。 该电池的容量为 3,582 mAh,与
在散热技术方面,手机内置石墨烯散热技术。 该机将搭载海思Hi6526的电源管理芯片,能让手机减少不必要的耗电,延长了手机续航能力。 这芯片属于海思自研芯片,搭配麒麟芯片的低能效,手机续航会大幅提升。
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