目前的技术水平,只能保障1C功率下的无损伤充电,不同电池的1C功率不同,决定了不同车的充电速度不同。 首先得明确是能量型电池还是 功率型电池。 快充中温升是对电池寿命产生的影响最高大。 具体功率是要参考 电池容量。 充电桩功率跟真实使用功率不彻底面一样. 比如200w？ 100w？ 65w？ 对电芯损害多大.
首先电池的容量单位不是毫安,而是毫安小时（mA*h),或者是安培小时（A*h),例如：1000mA*h,表示这个电池可以在1000mA的电流下放电一小时,当然它的电流能达到多大视用电器的功率而定,如果功率大,放电电流就会大,放电电流过大会损坏电池,甚至烧坏电池
48V32Ah的电池储电量为48×32=1536wh,也就是1.536度电,72V20Ah的电池储电量为72×20=1440wh,也就是1.44度电,两者充入的电量差不多。 不过72伏的电动车,一般属于电动摩托车,这种车型的速度更快,所以两种车型在储电量差不多的情况下,电池容量大的续航
1）为何负载功率变大,电源（电池）输出的电压会降低？ 2）如果电源输出的功率不变,电源（电池）输出的电流变大的物理机制是什么？ 我来回答这个问题。
这个公式告诉我们,在电压一定的情况下,电池容量越大,电池功率也越大。 以6000mAh容量,4V电池为例,他的Wh为6000*4/1000=24Wh。 那么一度电（1KWh）能为电池充电1000/24=41.66666667次电。
容量大的电池,放电功率不一定大。有的容量大的电池,放电功率很小,但使用时间很长。比如金属空气电池的容量很大,但放电功率不够大,难以直接用于电动车。核电池可以连续放电几十年,但放电功率小,难以用于大功率设备。
三元锂电池的超长续航则需要提高能量密度,但也需要进一步考虑安全方位性问题,会在一定程度上增加成本。 简单来说,只要电池包够大并且不考虑电池包的重量,都可以达到1000公里的续航。但这样的续航并无意义。
功率公式：P=IU. 电池容量一般用mAh毫安时表示,1mAh表示：1毫安电流放电1个小时. 电池总容量用C表示. 把电池充满电,单只锂电池充充满电后的电压是4.2V； 用万用表使电池恒流（0.5C,相对于电池容量而言)放电,终止电压设定为3v；
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