电动车的动力总成主要由 动力电池系统+ 电驱系统 +电控系统 组成,就是业界俗称的" 三电系统 ", 也是新能源电动车最高核心的系统。他的设计选型基本决定了车辆的所有动力性能表现,例如车子能开多快,能开多远等。
具备完整自主知识产权,为客户提供定制化锂电池制造解决方案,可满足圆柱、方形、软包等锂电池从电芯上线到模组pack装配测试。 提供锐能自主研发的MES系统,助力客户建设智能化工厂。
电驱动总成(主要是电机、电控、减速器)环节占新能源车的成本10%左右、单车价值量(经济型乘用车)在8000元左右,其中电机和电控在电驱动总成中成本占比都在40%左右。测算下来电机和电控环节市场空间在2023年能突破100亿元人民币,但是国内中高档的
电池系统供应商质量表现第一名名是LG新能源。 而 动力总成供应商质量表现第一名名的获奖企业有两家： 经济型车型的是比亚迪,中高档车型的是华为智能电动。 他们在各自领域提供的产品质量表现优秀,高度契合用户的高品质需求。 其中, 比亚迪秦PLUS DM-i获得"中国汽车产品质量表现奖-新能源知名品牌中端插电式混动车第一名名"；比亚迪海豹 获得"中国汽车产品质量
盖世汽车整理了近20家中国车企的动力电池装机量数据,各车企在电池供应策略上有显著差异。 比亚迪前6月电池装机量最高高,达到46.9GWh,全方位部由弗迪电池自供。 值得注意的是,弗迪电池已开始对外供货,其自主知名品牌客户包括东风集团、奇瑞、小米集团、一汽集团、长安集团和长城汽车等。 弗迪电池前6月对外供应装机量为3.3GWh,占总量的7%,份额持续提升中。 与之形成鲜明
国轩高科最高新发布的L600启晨电池,电芯能量密度高达240Wh/kg,常温循环寿命达到4000次,该电池计划于2024年投入量产,届时将为新能源汽车市场注入新的活力。
1）1000km续航：采用高镍三元/低硅材料电池体系； 2）700km续航：采用M3P电池体系； 3）300~500km续航：采用钠离子电池体系； M3P电池是基于材料创新的新型电池,但其确切的材料体系目前不清楚,根据某些公开信息判断M3P电池正极材料应该彻底面采用或部
上半年国内动力电池装机量TOP10排名如下：宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、LGES。 与去年同期相比,亿纬锂能与国轩高科座次有变化,瑞浦兰钧重新进入前十,正力新能上升一位,LGES下滑至第十位。 在增速方面,亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达增速超一倍,正力新能增长超过两倍,瑞浦兰钧增长超
· 主营产品—— 新能源汽车电池包壳体,副车架,新能源汽车空调涡轮盘等 · 配套客户—— 上汽、丰田、东风、比亚迪、众泰、华为、中兴、固德威、欧普、OFO等
纯电动汽车通过动力电池和电驱系统取代了传统的燃油和发动机,其系统电压从传统的12v大幅提升至300v以上,高压母线在充电和放电过程中的电流更是高达200a以上。因此,在构建高压电气架构时,我们既要关注整车的成本效益、驱动性能以及充电效率
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