新能源电池壳铝材。汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点。铝合金壳体（除壳盖外）可一次 汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点。
新能源汽车电池托盘铝合金型材比普通新能源汽车要大,型材截面宽大,常常采用腔体与实体之间交替变化的结构,异型腔体结构挤压精确度较差,以常规合金制造工艺生产重型卡车电池托盘型材成品良率低、质量不稳定。
在新能源汽车电池托盘中, 6061铝合金具有以下优势： 首先,电池托盘在新能源汽车生产中的重要性不容忽视。电池是新能源汽车的核心部件之一,其重量较大且材料脆弱,需要专门的支 撑和保护措施。电池托盘不仅能够提供对电池的稳固支撑,还能防止电池在
本文探讨了不同成分和挤压工艺条件下新能源 汽车电池托盘用 6061 铝合金铝型材的力学性能和 显微组织,通过优化,得出了能满足客户要求的生 产工艺,以期为铝加工同行提供参考。
1.本发明涉及一种端板铝型材的制备技术领域,具体是一种新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法。 2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源 (或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术技术,形成的技术原理先进的技术、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括有：混合动力汽车 (hev)、纯电动汽车 (bev)、燃
铝合金电池包壳体已在多款新能源汽车上应用,例如,比亚迪宋和唐、蔚来 ES8、北汽EV系列等。 该壳体可提升电池包能量密度,增加续航里程。 由此可见,铝合金电池包壳体具有广阔的市场前景。 01铝合金电池包壳体结构. 典型的铝合金拼焊电池包壳体如图1所示。 壳体主要由铝合金型材边框和铝合金型材底板构成,采用6系挤压型材拼焊而成。 为确保焊接
铝合金电池包壳体已在多款新能源汽车上应用,例如,比亚迪宋和唐、蔚来 ES8、北汽EV系列等。 该壳体可提升电池包能量密度,增加续航里程。 由此可见,铝合金电池包壳体具有广阔的市场前景。 1. 铝合金电池包壳体结构. 典型的铝合金拼焊电池包壳体如图1所示。 壳体主要由铝合金型材边框和铝合金型材底板构成,采用6系挤压型材拼焊而成。 为确保焊接强度和密封性,选用
电池包壳体常用的铝合金材料有6061-T6、6005A-T6和6063-T6等,这些材料具有不同的屈服强度和抗拉强度,可以满足不同的结构需求。 这几种材料的强度大小：6061-T6＞6005A-T6＞6063-T6。 当前电池包壳体成型方案有铝型材焊接、铝合金铸造、铸铝加型材铝、冲压铝板焊接等,铝型材拼焊方案因其灵活性和加工方便性成为主流选择,如图1,壳体主
1.本发明涉及铝合金技术领域,尤其涉及一种新能源电池包用铝合金型材及其制备方法。 背景技术： 2.电池组在新能源汽车领域内起着关键核心部件作用,在行驶的环境中保护电池安全方位,目前国际国内汽车生产商使用固定电池包模块材料是铝合金材质。
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