深圳供电局有限公司的研究人员李锦强,在2019年第6期《电气技术》杂志上撰文指出,变电站用阀控式蓄电池在使用过程中存在开路隐患,而基于当前的运维模式难以检出。 本文分析了变电
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：1）开路电压低,闭路电压（放电）很快达到终止电压。2）大电流放电时,端电压迅速下降到零。3）开路时,电解液密度很低,在低温环境中电解液会出现结冰现象。4）充电时,电压上升很慢,始终保持低值（有时
针对变电站蓄电池的开路故障风险,本文提出了一种简易、可信赖的故障定位及集中式续流方法,分析了蓄电池充放电状态与直流负载电流的关系,基于蓄电池电压及内阻,设
深圳供电局有限公司的研究人员李锦强,在2019年第6期《电气技术》杂志上撰文指出,变电站用阀控式蓄电池在使用过程中存在开路隐患,而基于当前的运维模式难以检出。 本文分析了变电站蓄电池内部开路的主要原因,针对电池的开路原因提出相应的检测方法,并为变电站运维人员提出预防蓄电池开路的建议。 变电站蓄电池作为直流系统的最高后一道防线,在交流电故障状态下,能
MDC-130 蓄电池组开路监测及失压补偿装置适用于110kV、220kV变电站新站及老站改造,安装简单方便,不改变原有站内走线,已在全方位国部分省市变电站 得到广泛应用。
在蓄电池放电的瞬间,电池内阻的影响会产生电压跌落,包括充满电解液的隔膜电阻、板栅的欧姆电阻、活性物质电阻,以及固-固、固-液接触面和电解质电阻。 当蓄电池的内部性能发生变化时,其内阻的变化可以通过电压跌落的特征曲线来
针对变电站蓄电池的开路故障风险,本文提出了一种简易、可信赖的故障定位及集中式续流方法,分析了蓄电池充放电状态与直流负载电流的关系,基于蓄电池电压及内阻,设计了故障定位方法,利用电动机控制续流二极管,实现了集中式续流。仿真及
蓄电池开路电压可用万用表的电压档测量,将万用表的正、负表笔分别与蓄电池的正、负极相接即可。 蓄电池端电压可以反应蓄电池的存电程度,它们之间的关系见表1
12v铅酸电池的终止放电电压为10.5伏,如果强行放电至终止电压以下,铅酸蓄电池就有极大的机率失去再充电能力。电动车的控制器内都有一个保护装置,当铅酸蓄电池达到终止电压时,保护装置会强行断开电路,但如果这个保护装置出现上漂移时,或者断电后
虚压常指刚结束充电时,电压高于理论值的情况.比如:12V起动蓄电池,在14.4V-14.7V充电结束的瞬间,电压往往高达14V以上,然后下降,其下降速度越来越小,通常要几小时才会
在蓄电池放电的瞬间,电池内阻的影响会产生电压跌落,包括充满电解液的隔膜电阻、板栅的欧姆电阻、活性物质电阻,以及固-固、固-液接触面和电解质电阻。 当蓄电池的内部性能发生变化时,其内阻的变化可以通过电压跌落的特征曲线来表征,放电电流越大,电压偏差值也越大,其特征曲线也会更加明显,如图1所示。 经过6ms的瞬间大电流放电后,容量为标称容量100%的电
12v铅酸电池的终止放电电压为10.5伏,如果强行放电至终止电压以下,铅酸蓄电池就有极大的机率失去再充电能力。电动车的控制器内都有一个保护装置,当铅酸蓄电池达到终止电压时,保护
虚压常指刚结束充电时,电压高于理论值的情况.比如:12V起动蓄电池,在14.4V-14.7V充电结束的瞬间,电压往往高达14V以上,然后下降,其下降速度越来越小,通常要几小时才会下降到实际值. 日常所称的虚电,常指电池在放电开始时,电压的陡降.比如:起动蓄电池在起动瞬间,电压往往从12.9V左右下降到10V左右.对于同一车辆,好的蓄电池,这个电压降较小,差的蓄电池,这个电
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：1）开路电压低,闭路电压（放电）很快达到终止电压。2）大电流放电时,端电压迅速下降到零。3）开路时,电解液密度很
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