百公里电耗（kWh/100km）是新能源电动汽车衡量汽车续航能力高低的重要参数。 以比亚迪汉EV为例,从官网释放的数据可以得知,四驱高性能版旗舰型NEDC综合工况纯电续航里程550km,电池容量76.9kWh。以公式计算,百公…
新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大,影响整车性能且大大增加生产成本,因而在续航里程
对于问题当中说的续航里程乘以百公里电耗就是电池容量,这种说法显然是不精确的。 首先,车辆现在的电池容量SOC是等于剩余电量/可用容量 *100%；但这两个值个普遍都
对于问题当中说的续航里程乘以百公里电耗就是电池容量,这种说法显然是不精确的。 首先,车辆现在的电池容量SOC是等于剩余电量/可用容量 *100%；但这两个值个普遍都是通过安时积分法测试方式间接测量而来的,所
市面上大部分新能源电车电耗的平均值是： 16～18度电每百公里,也是属于省电的车型。 如果长时间高速行驶或者开启空调模式,每百公里的电耗也超过了20度电。
新能源车主都在关注的公众号. 在广汽新能源 Aion S发布后. 很多朋友都问邦老师一个问题： 为什么这辆车百公里电耗为13.1千瓦时/百公里. 综合续航里程 510 公里. 这两个数
我们以某新能源车固定续航里程400km为例,整车质量800kg（不含电池）,能耗率120Wh/km*t。假如组装电池能量密度从100-240wh/kg递增。所得数据如下表： 假如组装电池能量密度从100-240wh/kg递增。
新能源纯电动汽车的电池容量通常以千瓦时（kW.h）为单位。电池组的容量越大,汽车储能能力就越强,续航里程相对就会越大。但电池组的增加势必使得车辆质量增大,影
新能源电动汽车的一个重要性能指标就是百公里电耗（kWh/100km）,它反映了汽车的续航能力。 以比亚迪汉EV为例,从其官网数据中我们可以看到,四驱高性能版旗舰型
比如小鹏p7,虽然有四种续航里程,但电池容量只有两种,因此"综合续航里程"取706公里,"电池容量"取80.9千瓦时。 微型车 这么一看,微型车基本都是搭载三十几千瓦时的电池,除了宏光MINI EV这个奇葩和T03之外,
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