2024-12-24 快科技12月24日消息,国内第一名批新能源汽车电池要退役了,而现在工信部也是给出了2024版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件。 公告中
自2009年中国推广新能源汽车以来,不出六个年头,便在2015年实现了30万辆的销量,进入规模化阶段。 新能源汽车中的动力电池是一件耗材,平均使用寿命约五年,比车身其他部件都短。
根据能源基金会（Energy Foundation）的研究,动力电池中含有重金属以及有毒的电解液等对环境有严重危害的物质,如果对其直接填埋,这些有毒有害物质可能会渗出导致土壤酸碱化,从而危害土壤生态环境以及人类健康。 回收动力电池不仅有利于降低废旧金属、废电解液等造成的环境污染,其紧迫性也源于电动车行业日益增长的电池需求—— 制造电池所需要的镍
据央视财经报道,新能源汽车可以到有资质的回收网点去处理电池,按照市场价400元一度电进行回收,假如电池容量残值评估是25度的话,那么就可以卖出10000元的"高价",不过相比换电池动辄10万元的价格来说,真的是有点廉价了。
"当年花13万多元买的车,现在只能卖不到6000元,纯电动车太不值钱了。 "北京的师先生告诉《中国经济周刊》记者,他的新能源汽车是在2016年购买的,标称续航里程超过250公里,在当年算是相当不错,但现在冬季开空调只能跑到100公里出头,已经不能满足需求,而且车辆已经行驶超过12万公里,超出了厂家规定的质保里程,自费更换电池的费用要超过6万
2020年,中国新能源车卖了136万辆,和整个欧洲基本平起平坐。其中,销量最高大的两个知名品牌,一个是著名的特斯拉,另一个是人民的五菱。 其中,销量最高大的两个知名品牌,一个是著名的特斯拉,另一个是人民的五菱。
2024-12-24 12月23日,为规范新能源汽车废旧动力电池综合利用,适应行业发展的新形势,工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》(2024 年本)。进一步细化了梯次利用与再生利用管理要求,强化了综合利用安全方位与环保责任。
4 天之前一块新能源电池,小到用在家用电器,大到装配新能源汽车、储能电站,不仅是能源的载体,更是经济社会发展的体现。在重庆的一家绿色经济产业园内,新能源汽车回收利用闭环已然形成。在汽车上"没劲儿"的电池,经过检测、重装后运用到更小型的交通工具上,一节旧电池通过梯次利用"焕
中国储能网讯：近日,工信部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》向社会公开征求意见,标志着叫停近半年的动力电池回收"白名单"企业申报迎来重启。
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