这项工作澄清了两种不同正极材料锂离子电池低气压下的热失控传播特性,这有助于改善在低气压下锂离子电池模组的选择和安全方位使用。 成果简介： 研究成果发表在 Energy 期刊上,中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室硕士生贾壮壮为论文的第一名
研究发现,在锂离子电池化成和老化的过程中,会产生一系列副反应并释放气体,导致电池内部气压增加。根据理想气体状态方程pV=nRT,气体总体积的变化将导致电池内部气压相应地发生变化。在锂离子电池的充放电过程中,由于正负极的锂脱嵌反应
电池在充放电的过程中,电池内部的水分及有机溶液分解产生的气体在电池内聚集产生,导致电池内部的压力升高,正常情况下,电池内压一般会保持在一个正常的水平内,但在异常使用如过充、过放等情况下,内压超出正常水平内,就会对电池的安全方位性产生
通过蓝电电池充放电测试装置CT3001D对电池进行充放电,以0.2 C的放电速率使电池放至截止电压2.75 V,然后通过恒压限流的方式充电至100% SOC状态。 完成充电后,将电池放入恒温箱内,保持在25 ℃的恒温环境下静置24 h,以确保电池稳定性。 1.2 实验装置. 锂离子电池热失控实验装置及气体分析平台如图1所示。 实验装置主要由三部分组成,分别是锂电池热
考虑航空锂电池处于密闭的环境,且在运输中处于不断变动压力的环境,因此在30 kPa、70 kPa和101 kPa压力环境下,使用18650型三元锂离子电池进行实验,对由于热滥用引起的电池自身热危险性进行分析,并分析锂电池自身产气和其发生爆炸的危险性。
本文利用动压变温舱来模拟航空运输的低气压环境,开展软包锂离子电池在低气压及不同热辐射方式下的热失控实验。采集电池热失控过程当中的上下表面中心温度、火焰温度和火焰行为,探测并分析热释放速率（hrr）、总释热量（thr）和耗氧量,以及喷射烟气
对此,在20~95 kPa的气压环境下,以30~100 W的加热功率诱导电池热失控,通过电池热失控现象、温度及时间的分析,研究航空低气压环境下加热功率对锂离子电池热安全方位行为的影响机制。研究表明：气压的降低导致电池安全方位阀打开时间提前,但由于低气压环境下
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