如今,锂离子电池凭借其高能量密度和稳步下降的制造成本,在 3C 产品、电动汽车和规模化储能等市场占据.理想的下一代高能量密度电池应具有彻底解决电动汽车里程焦虑与安全方位隐患的能力,并支撑电动重卡、电动飞机等大型电动交通工具的开发. 具体而言,为 了达到1000 公里的续航里程, B 级电动汽车理论上需装配容量为150度的电池包,电 芯的能量密度需达到400Wh/kg 以上,循环寿命
钱韫娴,高水平工程师,深圳新宙邦科技股份有限公司,研究了磷酸三丙炔酯TPP和赤藓糖醇双( 碳酸酯)EBC 的成膜机理和电化学性能,对应主要科技创新中所列第1- 3 项创新点。 3. 王朝阳,教授,华南理工大学,开发含硼添加剂- 三( 吡咯烷基) 硼烷,和含氮/含氟多功能添加剂。 对应主要科技创新中所列第3项创新点。 4....
目前基于液态电解质的锂离子电池已经可以实现卓越的循环,并且部分固态电解质的锂离子电导率也与液态电解质相当。然而,高比能高镍正极匹配硫化物固态电解质时发生的一系列失效反应严重阻碍了全方位固态电池的循环寿命。首先,高镍正极内禀的低稳定性
这是我们很早的计算值,和常规的锂离子不同,全方位固态锂离子电池可以用锂金属负极,并用固体电解质薄膜,这时候实际能量密度能达到液态锂电池的2倍,其他高比能体系的电池可以实现的能量密度更高。
相比传统液态锂电池能量密度200-300Wh/kg,固态电池采用固态电解质,固态电解质比电解液拥有更高的能量密度,目前最高高已达到500h/kg。相同体积的情况下,固态电池能提供的能量更多,电池的体积也更小。此外,全方位固态电池可以使用金属锂做负极,可以满足更高
作为全方位固态锂离子电池的关键材料,固态电解质主要分为两类：无机固态电解质和聚合物固体电解质,无机固态电解质性能优于聚合物固态电解质,而无机固态电解质又分为氧化物和硫化物。作为现阶段固态电解质中离子电导率最高高的材料,硫化物固态
锂电池一般的比能量是多少？能达到的实际比能量为555Wh/kg左右,即材料能达到150mAh/g以上的比容量（3--4倍于Ni-Cd,2--3倍于Ni-MH）,已接近于其理论值的约88%。从电极活性材料的角度说,参与电极反应的单
采用固态电解质代替液体电解质,有望使用更高比容量的正、负极材料,同时可彻底解决电池的安全方位性问题,是获得高能量密度、安全方位性和长循环寿命的全方位固态锂电池的根本途径。因此固态电池将会是锂离子电池升级的方向。
课题组在高比能全方位固态锂离子电池研究中取得重要进展,对高镍正极设计了一种竞争掺杂策略,成功实现了异质原子(Ta)对高镍正极的体相掺杂,以及压电材料(LiNbO3)对高镍正极进行表面修饰,同时提升了高镍正极的内禀稳定性以及其与硫化物固态电解质
高比能固态锂电池具有高比能、高安全方位、长使役寿命等特性,解决了传统液态锂电池的续航短、易燃、易爆等 问题,是下一代理想的高性能储能电池体系。
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