10月,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求,为行业发展锚定方向。 同月,国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020）》表示,为满足500万辆新能源汽车充
据中国充电联盟统计,截至2023年6月,我国充电桩保有量达到了665.2万座,同比增长69.8%。 在这一总量中,公共充电桩的保有量为214.9万座,同比增长了40.6%,其中直流充电桩90.8万座,交流充电桩124.0万座。 私人充电桩的保有量达到了450.3万座,同比增长了88.4%。 在当年的累积增长中,公共充电桩新增了6.5万座（直流3.1万座,交流3.3万座）,私
数据显示,2024年1-10月,我国充电基础设施增量为328.8万台,新能源汽车国内销量869.2万辆,桩车增量比为1：2.6,即中国充电桩缺口达1398万台。 行业人士预计,2025年新能源汽车渗透率有望达到39%,新能源汽车保有量将达到3651万辆。
受新冠肺炎疫情等影响,QYResearch调研显示,2022年全方位球移动储能充电桩市场规模大约为 亿元（人民币）,预计2029年将达到 亿元,2023-2029期间年复合增长率（CAGR）为 %。未来几年,本行业具有很大不确定性,本文的2023-2029年的预测数据是基于过去几年的历史发展
根据美国能源部数据,截至 2023 年 6 月,美国充电桩保有量达 16.8 万台,其中公桩/私桩保有量分别为 14.8/2.0 万台,市 场份额占比分别为 88%/12%；其中 ac/dc 充电桩保有量分别为 13.6/3.2 万台,市场份额 占比分别为 81%/19%。2019 年 12 月至 2023 年 6 月,美国 dc 充
随着新能源汽车保有量持续增长,我国充电桩数量稳步增长。截至2021年12月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩114.7万台,环比增加5.5万台,同比增长42.1%。截至2022年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩121.3万台,环比增加3.6万台,同比增长44.
截止2023年12月末,欧盟27国公共充电桩保有量为62.1万台,较上月末上升1.7万台,其中直流桩保有量为7.73万台,较上月末增加0.3万台,占比为12.4%；截止2023年12月末,美国公共充电桩保有量为15.8万台,较上月末增加0.01万台,其中直流桩保有量为3.8万台,较上月末
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。随着新能源车保有
2023 年,我国公共充电桩运营商 cr5 为 62.1%; 专用充电桩运营商 cr5 达 88%; 直流充电桩运营商 cr5 为 73.9%; 交流充电桩运营商 cr5 为 63.3%。总体来看,我国电动汽车充电桩行业市场集中度较高,尤其是专用充电桩领域,市场份额前五的企业几乎占据了整个市场。
新型储能的累计装机容量占比不断提升,达到39.9%,相比之下,传统的抽水蓄能累计装机容量占比则下降至59.4%。截至2023年底,山东、内蒙古、新疆、甘肃和湖南成为新型储能装机规模排名前五的省区。 图 中国储能累计装机规模结构变化趋势
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