本实用新型公开一种锂电池模组通用型吊装工装,包括对称分布的主横梁,主横梁上安装有开设有吊孔的中心吊环,主横梁上均设置有沿着主横梁长度方向滑动的吊耳滑块,其中吊耳滑块设置为一对,位于不同的主横梁上的吊耳滑块之间通过调整杆进行固定连接,调整杆
作为新能源汽车当中最高核心的零部件和动力来源,电池包不仅自重大,且结构比较复杂,它由多个电芯模组构成,每个模组有几个到十几个不等的电芯组成。 其中,模组之间、电芯之间以及管理电芯的电池管理系统（BMS)内部的电流传输和信号传输需要各种连接以及电流、温度的监控,而电池对外输电要有高压的连接器。 因此电芯连接及模块连接、高低压接口、电
5.本实用新型一种用于pack组装线的锂电池模组吊具,它包括横梁、起吊机构、定位机构、夹紧机构,起吊机构位于横梁的中间并与横梁连接,定位机构、夹紧机构设置在横梁的两端并与横梁连接；起吊机构包括吊杆、两个加强板、大销轴、小销轴、小
在现有新能源电池系统中,常遇到的问题就是为确保箱体的强度,箱体内部的横梁往往会影响电池热管理系统的布置和减少有效接触面积,而热管理系统需要尽可能增大液冷板与电芯的接触面积,常见的箱体结构因为横梁与箱体焊接不可拆分且占用液冷板面积
通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材；在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。最高后,提出
三元锂电池全方位称为"三元聚合物锂电池",是指正极材料使用镍钴锰酸锂（ncm）或者镍钴铝酸锂（nca）的三元正极材料的锂电池,其中主要用于稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能的钴元素,是三元电池中不可或缺的贵金属。
《电动汽车观察家》整理发现,广汽的弹匣电池、岚图的琥珀和云母电池、哪吒的天工电池等相对较为侧重围堵,将电芯隔绝进一个相对安全方位舱的环境,然后搭配冷却系统来应对热失控。 弹匣电池通过网状纳米孔隔热材料、耐高温的上壳体来构筑安全方位舱,电芯热失控不至蔓延。 材料方面,选择的是网状纳米孔隔热材料——二氧化硅基的软质纳米材料。 这种纳米材料
前驱版系统综合功率280kW,系统综合扭矩615N·m。配备21.2kWh与39.8kWh三元锂电池,CLTC纯电续航里程分别为120km与245km。 底盘结构方面针对新能源车型质量大、电池大的特性,对底盘结构进行了多项升级。优化调校的前麦弗逊/后多连杆悬架,提升整车NVH性能
该车型动力电池包固定在车身底板下部,电池包侧边通过螺栓连接固定在车身门槛梁上,前部通过螺栓连接固定在前围下横梁处,电池包后部延伸至后副车架前,该形式为目前纯电动汽车动力电池包的典型布置方案,可有效提高装载电量。
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