在各种论坛,短视频平台,有很多推荐使用电池护板,甚至比亚迪官方也有这种服务。既然官方有推荐,那么装保护电池,也是有必要的,毕竟电池剐蹭维修好几万的文章也有不少。 下护板价格也合适,全方位当买了个保险,于是果断下单了一家。
最高好别并联,就算是两组电芯相同容量相同保护板相同的电池,并联了就考验的是两组电池电芯的体质和保护板的做工用料了,因为并联所以无时无刻电池都在充放电,两块电池电量不可能彻底面一致,那就会造成相互充电,车子再跑起来需要高放电,保护板的mos
以后准备开着suv越野,但混动车底下有电池,如果被磕碰到就很麻烦,于是决定加装底盘护板。主流材质有锰钢和铝镁合金两种,锰钢重量重,便宜；铝镁合金也很坚固,重量轻,但价格贵一些,感觉也不差几百块钱了,于是加装了铝镁合金。看到有
我们首先是把电池护板拆开拿到电池下方比对,比对下来,发现护板贴的前后的标签是相反的,确认护板的前后方向之后,就开始把电池周边的螺丝全方位部拆卸掉。
新能源汽车有必要安装电池护板吗？安装电池护板有什么弊端？可以选择非原厂电池护板吗？分享一下汉安装电池护板流程和注意事项！#新能源汽车 安装电池护板有什么弊端？
元plus底盘下面主要是电池和电机. 安装很简单,在原树脂护板基础上叠加一层 (相当于双层) 为何出厂用树脂护板? ①树脂可以降低小石子撞击的噪音. ②柔性材质具有很好的缓冲能力,反而比金属的弹性好③成本低. ④轻,电耗低. 但以上仅限于正常行驶中细小石子之类的撞击。 电池包和电机很坚固,没那么容易被小石子磕碰变形。 加上元plus是suv,底盘就比轿车高,而且底盘很平,
5月4日,联系好商家在本地的合作汽车养护店,开车拖着电池护板到店去安装。 电池护板比想象中的要大,合金材质,重量一只手能轻松拿起。 也不是之前想象的铁板一块,上面有很多缕空。
第一名步,定制箱体,尺寸是320x230x170,网上找的图大概就是这个样子,这个箱体是需要打通电动车的底座,牺牲储物空间,也不美观,当初也是想了长期,原车仓体是阶梯仓,当时估计容量小并不能满足我的续航要求,作息决定做长方体的仓体,其实阶梯仓容量
1️⃣前水箱电机后驱动电机🉑按护板,但不要全方位部都按‼️ 2️⃣动力电池、油箱、高压线路切记不要 🙅♂️ 安装金属护板‼️会影响电池三电系统质保‼️ 原因：
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