由储能电池系统（bess）、变流器系统（pcs）和电池管理系统及其它控制装置。熟知的电力类熔断器及开关类器件产品将主要应用于储能系统中的储能电池系统及变流器系统中。
充电桩熔断器主要由熔体、外壳和支座 3部分组成,其中熔体是控制熔断特性的关键元件。 熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。 熔体材料分为低熔点和高熔点两类。 低熔点材料如铅和铅合金,其熔点低容易熔断,由于其电阻率较大,故制成熔体的截面尺寸较大,熔断时产生的金属蒸气较多,只适用于低分断能力的熔断器。 高熔点材料如铜、银,其熔点高,不容易熔断,但由于
熔断器需要有一定的过载能力： UL规范熔断器的最高大不熔断电流是110%In； IEC规范熔断器的最高大不熔断电流是150%In或120%In 。 熔断器也要求在超过限量的过载电流时能及时地烧断。
伊顿Bussmann能够提供一系列高品质, 高性能充电桩用熔断器产品。为各种充电桩,包括直流快充/超充桩,光储充一体化解决方案,交流充电桩等提供全方位面的电路保护,确保充电桩在各种工况下能够安全方位, 稳定地运行。 Bussmann Electric Vehicle Charging Infrastructure Solution
充电桩熔断器主要由熔体、外壳和支座 3部分组成,其中熔体是控制熔断特性的关键元件。 熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。 熔体材料分为低熔点和高熔点两类。 低熔点材料如铅和铅合金,其熔点低容易熔断,由于其电阻率较大,故制成熔体的截面尺寸较大,熔断时产生的金属蒸气较多,只适用于低分断能力的熔断器。 高熔点材料如铜、银,其熔点高,不
新能源汽车中车载的锂电池、储能电容、电动机、变流器和电控线路均属直流系统,都需要直流类型的熔断器做短路保护,才能确保安全方位可信赖的正常运行和超强能力的短路开断效果。根据目前电动汽车行业使用的熔断器,大多数车型的系统最高大电压一般为700vdc以下,也
这4个支路上,每个支路都需要安装线路保护熔断器,目的是在各负载发生短路时能够及时切断电源保护线路,避免车辆火灾发生。熔断器以体积小、抗震好、价格低的综合优点,得到了广泛认可和大量使用,成为国内外公认的担当电动汽车短路保护的主要元器件。
充电桩熔断器主要由熔体、外壳和支座 3部分组成,其中熔体是控制熔断特性的关键元件。 熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。 熔体材料分为低熔点和高熔点两类。 低熔点材料如铅和铅合金,其熔点低容易熔断,由于其电阻率较大,故制成熔体的截面尺寸较大,熔断时产生的金属蒸气较多,只适用于低分断能力的熔断器。 高熔点材料如铜、银,其熔点高,不
对我们的先进光伏储能解决方案感兴趣吗？请致电或发消息给我们以获取更多信息。