2023年3月,中国消费者协会发布的《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示,近六成受访者经常遇到充电桩损坏或故障情况。 提升安全方位充电供给
1.充电模块的输出电压过高或者IGBT过流将导致模块故障,要求将模块断开交流后重新开启,可恢复模块正常。 2.不合理的电压调整可能导致模块充电模块输出过压,该情况下需要断电后将电压调整电位器逆时针调到最高小（调到最高小时可以听到电位器有轻微的咔哒声音）,然后重新整定模块的输出电压。 充电模块不均流. 1.没有连接均流线,可能导致不均流。 2.控制
01 新能源车主在使用商业充电桩补能时,经常遇到充电桩突然故障断电或显示未通电的情况,给补能带来困扰。 02 新能源车主在节假日或特定地点补能时,经常遇到充电桩故障或充电枪损坏导致无法充电的情况,增加了补能的难度。 03 部分公共充电桩存在占位费、充电极限数值等问题,给新能源车主带来不便和额外费用负担。 04 充电桩建设虽然提速,但部分充
2024-12-25 大会 | 添加微信CHD20228咨询报名行业年会 来源 | 充换电研究院近日,《上海民声直通车》新闻报道称,上海一老小区,100个充电桩很多
中国储能网讯： "布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……"近日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的全方位国充电桩市场分析中,在肯定充电桩建设成绩的同时,也指出了其中亟待解决的问题。 其中包括99%的充电设施还是快充和慢充,64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩,无法支撑
第一名财经记者近日走访国内部分省市多个充电站将近100个充电桩,粗略统计之下,充电桩坏桩率超过30%,被占用的情况接近30%。这一数字与中国电动
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