铅酸电池满了是14.4v,低于13v就动力不足,12v以下最高好别让它太低,不然容易坏。其实电动车上的电压表就是看电量的,不是续航那个数字。用铅酸电池别等到快没电才充,也不要过充,那
3 天之前不用拆、换模块,9号..最高近Nzmix也推送了百分比电量,换了大容量锂电池后,计量模块还用的铅酸,强迫症感觉这个电量百分比太不准了。于是去学习了一下改装铅酸模块,加电阻,但是还是太麻烦。于是,采用相同原理,分流的思路,做了一
铅酸电池满了是14.4v,低于13v就动力不足,12v以下最高好别让它太低,不然容易坏。其实电动车上的电压表就是看电量的,不是续航那个数字。用铅酸电池别等到快没电才充,也不要过充,那样会加速老化。如果车有AB里程功能的话,每次充满都重置里程数,大概
现在问题就是如果车辆放置3天以上,电池电量显示就不精确了,同时带来功率缩水和电量爆掉 比如放置之前52%的电,放置3天,显示50%,但是骑起来只有2.1kw的功率（正常应该2.5 2.6）,然后电池电量爆掉,12km骑行直接归0。
当我们将铅酸电池直接替换为锂离子电池时,如果未对电量显示模块进行更新,就会导致电量显示不精确。 为了解决这一问题,我们可以采取以下步骤： 1. **更换电量显示模块**：选择适合锂离子电池的电量显示模块进行替换,确保电量显示更加精确。 2. **重置
关于九号改铅酸电池电..小弟最高近我的九号n70c换了锂电池,发现换了后电池电量显示不准了,能跑150公里的电结果跑了40来公里就显示没电了,看着心里特别不爽,就琢磨着怎么让它显示准一点,查阅了广大网友的帖子,发现都说改变两个
无法显示,铅酸电池的放电曲线相当平稳,直至电量彻底面耗尽之前,其电压几乎不会有所下降。因此,试图通过电压来估算剩余电量是行不通的。 因此,试图通过电压来估算剩余电量是行不通的。
看过某音一些修车或者卖车的出了调试百分比电量的视频,他们是说的锂电池才有这个,铅酸不支持,不过铅酸可以装库仑计 来自 Android客户端 3楼 2024-11-11 23:30
原铅酸电池的电动自行车换磷酸铁锂电池后仪表电量显示不准怎么办? 现在市面上出现了一些磷酸铁锂电模组,号称可以用于直接替代铅酸电池。 磷酸铁锂电池的放电平台比较平缓,换了以后,原铅酸车的仪表显示电量不精确,电池满电和亏…
对于铅酸电池而言,其本身并不依赖电源管理模块,然而,若用户追求更为精确准的电量显示,例如希望达到百分之一的精确度,那么就需要额外安装电量计,当然,这也会增加
当我们将铅酸电池直接替换为锂离子电池时,如果未对电量显示模块进行更新,就会导致电量显示不精确。 为了解决这一问题,我们可以采取以下步骤： 1. **更换电量显示模块**：选择适合锂
关于九号改铅酸电池电..小弟最高近我的九号n70c换了锂电池,发现换了后电池电量显示不准了,能跑150公里的电结果跑了40来公里就显示没电了,看着心里特别不爽,就琢磨
原铅酸电池的电动自行车换磷酸铁锂电池后仪表电量显示不准怎么办? 现在市面上出现了一些磷酸铁锂电模组,号称可以用于直接替代铅酸电池。 磷酸铁锂电池的放电平台比
其缺点是,电量显示不准尤其是电池使用一段时间后,电池输出电压受整车放电电流影响特别大。即使电池充满,车辆大电流启动时,仪表显示电量会突降。另外党电池电量低时,骑行过程仪表显示电量很低,一旦车辆停止,由于电池输出电压回升,导致仪表
对于铅酸电池而言,其本身并不依赖电源管理模块,然而,若用户追求更为精确准的电量显示,例如希望达到百分之一的精确度,那么就需要额外安装电量计,当然,这也会增加一定的成本。相比之下,锂电池则内置了电源管理模块,用户可以直接读取电量数据,无
无法显示,铅酸电池的放电曲线相当平稳,直至电量彻底面耗尽之前,其电压几乎不会有所下降。因此,试图通过电压来估算剩余电量是行不通的。 因此,试图通过电压来估算剩
其缺点是,电量显示不准尤其是电池使用一段时间后,电池输出电压受整车放电电流影响特别大。即使电池充满,车辆大电流启动时,仪表显示电量会突降。另外党电池电量低时,骑行过程仪
3 天之前不用拆、换模块,9号..最高近Nzmix也推送了百分比电量,换了大容量锂电池后,计量模块还用的铅酸,强迫症感觉这个电量百分比太不准了。于是去学习了一下改装铅酸模块,加电
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