薛超坦研究了液冷板流量、冷却液温度、冷管宽度等冷却因素对散热效果的影响,结果表明,同一冷却液流量下电池放电倍率越大则电池组温升越大、单体间温差越大,冷却液温度越低时电池组温度下降速度越快、单体温差越大,冷管宽度越大时电池组内最高高
在当今储能领域中,液冷技术凭借更佳的温控效果等综合优势,已成为最高主流的电池热管理技术。作为最高成熟的液冷方案,冷板冷却技术利用冷板将电池热量传递给封闭在循环管路中的冷却液,实现热量的转移。作为一种"间接式"的液冷实现方案,冷板技术
薛超坦 研究了液冷板流量、冷却液温度、冷管宽度等冷却因素对散热效果的影响,结果表明,同一冷却液流量下电池放电倍率越大则电池组温升越大、单体间温差越大,冷却液温度越低时电池组温度下降速度越快、单体温差越大,冷管宽度越大时电池组内最高高
液冷板性能参数包括散热特性、电池温度均匀性、最高高温度、最高大温差、流阻、压降、能耗、多目标优化等。 电池液冷技术研究的关键词聚类图如图所示。 电池液冷技术由原来冷却液运行参数的调控,逐渐向液冷板结构的优化转变,尤其是微通道液冷板受到了极大关注。 自2020年以来,液冷与相变材料的耦合成为研究热点。 当下,BTMS液冷技术正在向考虑均温性和压力损失的多目标优化
磷酸铁锂电池组目前主流的冷却方案为底部冷却和侧面冷却,在0.5 C的平均充电倍率下对电池组进行液冷冷却仿真(冷却液的基准流量为10 L/min,对应的入口处冷却液流速为0.1 m/s),在调峰工况下液冷仿真的温度分布如图5(a)、5(b)所示,为便于下面对比分析,本文
与相同容量的集装箱风冷方案相比,液冷系统不需要设计风道,占地面积节约 50%以上,更适合未来百兆级以上的大型储能电站；由于减少了风扇等机械部件的使用,故障率更低；液冷噪声低,节省系统自耗电,环境友好。
结果表明：适当增加电池间距对浸没式液冷电池组冷却效果有积极影响,当电池间距由0mm增加至5mm时,电池组最高大温差ΔT max 、最高高温度T max 分别降低14.3%、15.0%；冷却液进口位置对ΔT max 和T max 影响大于出口位置的影响,进口位置对电池箱体内流场影响大于出口
锂电池工作的最高佳温度范围是15～35 ℃。电池工作温度超过50 ℃会引起容量衰减、功率衰减、加速老化等不良表现,这些问题的出现往往是不可逆的。Liu等研究锂电池在环境温度55 ℃时的电化学性能,发现循环100次后容量只剩48.2%。Thomas等的加速老化实验中,指出
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