壳体是隔膜式蓄能器的外部包裹结构,通常选择金属材料,如碳钢、不锈钢、铝合金等。碳钢是最高常用的壳体材料,由于其强度好、容易加工和成本相对较低,被广泛应用于隔膜式蓄能器的制
新能源汽车的核心零部件系统——动力电池包对塑料壳体材料有较大的需求,在电池模组外壳和电池包密封盖上塑料材料已经有了广泛应用。更高安全方位性和更高能量密度是动力电池系统发展的
电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压 电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全方位,使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。
电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全方位, 使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。
铝壳材质国家标准： GB/T33824-2017《新能源电池用壳及盖用铝及铝合金板、带材》, 2017-5-31发布,2017-12-01实施。 选用某型号铝合金做动力电池外壳,主要考虑该合金满足 ：
承压壳体是蓄能器重要的组成部分,通常需要承受数十兆帕的工作压力,本质上属于压力容器范畴。结构完整性是压力容器设计、制造、运行和维护的关键因素,尤其在高压、
蓄能器壳体主要由两部分组成,外壳体侧面主要承担载荷,内壳体承担蓄能高强弹簧安转和密封功能,外壳体安装在变速箱上,壳体筒体部分壁厚为4mm,外壳两侧承载部分壁厚为10～16mm。
* * * 特殊规格蓄能器的产品编号,带有三位数字。 ⑧ 壳体规格 壳体表面处理 工作液类型 C 标准材质 （碳素钢） 内外面：酸洗处理膜 （标准） 石油系工作液以及其他流体 D 水-乙二醇型难燃