新能源纯电动汽车的电池衰退是一个复杂的问题,它既与使用年限有关,也与充放电次数密切相关。这两者并不是彻底面独立的,而是相互影响、共同作用的。 从使用年限的角度来看,随着时间的推移,电池内部的电路和电极会出现自然老化,导致电池的存储容量逐渐下降。这种老化是电池衰退的
从用车环境来说,主要是高温与低温对电池的影响,根据相关测试,当电池处在常温23度环境下,每年电池寿命衰减约1%左右,当电池温度生达到32度时,电池每年衰减约6.6%,温度越高,衰减越快。
报告显示,在行驶10万公里后,增程车型与纯电动车型的电池健康度存在显著差异,引发了业界和消费者的广泛讨论。 报告选取了两款热门车型进行对比： 2019款 特斯拉 Model 3 (配置 |询价) 和2020 款理想 ONE 。
2024-12-25 近日,工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》）,结合行业发展的新形势,进一步提高相关技术要求,强化安全方位环保责任,推动新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范高质量发展。
新能源汽车电池的两个重要问题：衰减和脱保。从2016年起,我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。到今年,首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入"脱保期"。这些新能源车的动力电池,还能用吗？过了质保期,该换电池还是
电池是新能源汽车的心脏,它不仅为车辆提供动力,决定着车辆的续航能力,还直接影响着车辆的性能表现和环境适应性。 而新能源车的电池寿命如何成为车主最高关心的问题。
根据即将于2025年3月1日起实施的《新能源汽车运行安全方位性能检验规程》（gb/t 44500-2024）,新能源汽车（包含增程和插混）的动力蓄电池安全方位充电检测和电气安全方位检测将成为必检项目,若电池容量衰减超过60%,也会被视为检测不合格,车辆将进行整改,以便符合
11月5日,中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,结果显示,2019款特斯拉Model 3(图片|配置|询价)在行驶11.6万公里后,经过检测,电池健康度为89.3%；而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后,电池健康度仅为75.6%,增程车电池衰减明显高过纯
2 天之前现阶段说起新能源车,通常指的就是纯电动车、插电混动以及增程混动车型,至于其他形式的新能源车目前还没有真正普及。 再进一步说,对于不少
种种迹象显示,增程车不是新能源汽车的未来。 纯电汽车的续航能力主要取决于电池组的容量和能量密度。随着电池技术的不断进步的步伐,一些车企正
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