在宁家服务小程序内,针对C端车主推出49元电池检测包、99元会员权益卡、499元新能源二手车线下检测服务,513元动力电池容量衰减无忧四大引流产品。 从服务包看,宁德时代2C服务的主要对象仍聚焦在出保和二手车客户,服务项目也以动力电池相关为主。 同时,对B端（修理厂）也提供价值10800元的蓄电池认证培训服务。 据悉,在小程序内,宁德时
据AC汽车不彻底面统计, 15家车企推出"三电超长质保或终身质保",包括 比亚迪 、 广汽埃安 、 奇瑞 新能源、 长安深蓝 、 蔚来 、 小鹏 、 极氪 、 长城 新能源、 零跑 、 阿维塔 、 东风风神 旗下混动车、红旗新能源、 领克 混动、 智己汽车 、 飞凡汽车 、 别克 新能源。 随着新能源保有量突破1800万辆,"三电"系统中动力电池的售后问题,也随之增加。 而新能源车企
新能源汽车动力电池出现故障主要有三类：一是因电池自身质量原因出现故障；二是意外、事故等导致电池受损；三是行驶里程过长,电池严重衰减。 第一名种情况下,车主只需把车交回厂家,无论维修还是更换,车主无需承担相应费用。 在车主购买保险情况下,因事故导致电池受损的维修费用由保险公司承担。 若既无保险也超出质保期,则只能由车主来承担高昂的
2 天之前特斯拉车主的消费能力较高,但面对高昂的官方维修费用,他们往往选择第三方维修店。例如,今年浙江一位新能源车主因电池更换被报价高达22万元,而上海一位车主因事故需更换动力电池,官方报价也高达12万元,远超其购车价格。
中国汽车流通协会副会长王都表示,我们认为应该由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同地搭建一个新能源动力电池售后服务
4 天之前退役动力电池量超16万吨,动力电池维修行业需求空间巨大。不过,人员稀缺、车企主导权等因素,限制动力电池维修行业发展。"第三方"动力电池维修店还有发展空间吗？ 1、新能源汽车保有量及产销量持续上升,退役动力电池量超16万吨
中国汽车维修行业协会发布的2023年中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）卡思调查结果也显示,电动汽车续驶里程短、维修价格高是新能源汽车三电系统被诟病的主要问题；同时,新能源汽车维修时间长,维修人员不专业等问题,也影响了售后服务满意度。 由于新能源汽车的维修难、维修贵,还导致汽车保险费用比同价格燃油车更高,一些保险公司针对某些品
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