国内电池企业高速增长以及在全方位球市占率的持续提升,与国内新能源汽车销量高速增长息息相关,但在海外市场中,国内动力电池企业也在寻求持续突破,23 年 1-8 月,宁德时代在海外市场同比+6.9 pct,比亚迪同比提升 1.2 pct,伴随国内电池企业在海外产能的规划
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》要求2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车销量要达到汽车新车销售总量的20%
新能源汽车成本结构中最高重要的三大部分分别是电池、电机和电控,合计占整车成本约50%,其中电池成本占新能源汽车成本比约40%,占比最高高。根据JATO Dynamics披露的数据,2015年以来我国电动汽车平均价格快速下降,2023年上半年我国电动汽车平均价格已经下降至3
根据ICC披露的数据,2023年以来我国动力锂电池电芯价格持续下降。 方形动力电芯 (磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh,降幅超47%;方形动力电芯 (三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh,降幅超43%。 三大因素驱动动力锂电池价格下跌. 究其根本,2023年我国动力锂电池价格下跌主要由三大因素
据中国汽车动力电池产业联盟发布的数据,今年前八个月,动力电池的总产量达到了419.7GWh,然而实际的装车量仅为219.2GWh,装车率仅为52%,与汽车行业的整体产能利用率基本持平。 这一现象背后,是电池厂商在产能竞赛中的不遗余力。 以行业巨头CATL为例,其2023年上半年的产能利用率仅为60.5%,意味着有超过100GWh的产能处于闲置状态,这一数字令人
全方位球与中国新能源汽车电池电芯主要生产商分析（产品介绍、销售量及销售收入、市场占有率、企业产量和产值、财务报表） 第六章. 新能源汽车电池电芯上游及下游主要应用领域分析. 第七章. 中国市场新能源汽车电池电芯产量、消费量、进出口分析及未来趋势
我们预计,随着全方位球新能源车供给持续扩列,叠加美国等海外市场需求爆发式增长,2023/2024 年新能源车销量有望达 1,475/1,912 万辆,对应动力电池装机量约 701/942GWh,同比+35.3%/+34.4%延续高增趋势,新能源车产品力提升带动单车带电量持续增长,动力电池装机增速
集邦咨询研究显示,7月动力电池需求端整体平稳,但由于正极材料价格持续走跌,以及钴、镍、铜等电池金属价格下跌,特别是铜价大幅走跌,导致电池材料成本继续下降,使得电芯价格呈微跌趋势。
2024年1-10月,全方位球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总使用量逼近700GWh,达686.7GWh,同比增长25.0%。 2024年1-10月全方位球动力电池装车量排名TOP10的企业分别是： 宁德时代 、 比亚迪 、LG 新能源 、 中创新航 、SK On、 松下 、三星SDI、 国轩高科 、 亿纬锂能 、 欣旺达。 从增长幅度看,6家中国企业都出现高于平均23.4%的增长幅度。 形成
本文尝试基于多维度的信息总结2024年动力电池产业的十大趋势。 经历2年涨价潮,电池价格终于转头向下。 这次降价是原材料和电池产能双重过剩的结果。 2022年11月,碳酸锂的价格达到60万/吨的巅峰,随后持续下跌,到2023年10月,碳酸锂现货价已跌至15万/吨,不到一年,价格天壤之别。 这主要是供需关系导致,原材料扩产太快,需求跟不上产能。 行业预
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