2 天之前汽车工业已经占到欧盟整个GDP的7-8%,汽车更像是欧洲的文化底蕴和企业精确神的传承。然而近年来,欧洲车场的动荡持续不断。欧洲锂电池制造商Northvolt近期正式宣布破产。这
曾毓群指出,欧洲电池制造业所面临的三大挑战：设计、工艺流程及设备的不足。 他强调固态电池在固体界面技术上的难题以及钠离子电池在小型车领域的应用潜力。 他相
1,宝马、psa、雷诺、戴姆勒、大众等车企要求2027年之后的电池必须本地化。 2,去年9月的欧洲《新电池法》有三个强制性要求：电池护照、电池回收、碳足迹,均指向尚
其首座超级电池工厂在提高产量方面进展缓慢,是造成Northvolt陷入麻烦的重要原因,该工厂设计年产能为16 GWh,但目前的产量不到1 GWh。 "如果美国和德国想要在电池
6 天之前但Northvolt拒绝了传统的火电和核电,选择了水电和风电,原因是前者不够环保,而后者足够环保。 那么瑞典哪里有足够的水电和风电呢？ 思来想去,Northvolt决定,在瑞典地处
2 天之前在全方位球电池技术被广泛引用的论文中有三分之二来自中国,在电池技术创新领域,没有国家比中国做得更好。曾毓群建议说,欧洲如果要做好电池,针对电化学的基础的人才教育和
然而,欧洲的电池产业一直缺乏自己的"宁德时代",原因包括供应链不完善、缺乏工程型人才、资源布局不足等。 • 💡 Northvolt是欧洲版"宁德时代",但面临巨额亏损和低产能利用率的问题。 • 💡 欧洲电池行业缺乏供应链、材
网络上有很多文章分析了其背后的原因,归结到底就是其核心管理层战略不聚焦,追求政治正确,而忽视了电池制造的本质,导致其电池没有办法大规模生产,最高终订单被相
值得一提的是,欧洲是锂电池领域的技术专利发源地,相关制造技术理论上也不缺乏,但电池的核心原料特别是锂矿相对匮乏,与中国、韩国、日本相比没有长期的竞争力,
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