磷酸铁锂电池凭借其成熟的技术、成本效益和安全方位性,在未来20年内仍将占据新能源汽车电池市场的重要地位。 固态电池虽然具有潜在的优势,但要实现大规模商业化应用,还需要在技术、成本和供应链管理等方面取得突破。
比亚迪首席职位科学家廉玉波称磷酸铁锂电池技术成熟,占比近七成。比亚迪正研发固态电池,但认为其五年内难普及,未来磷酸铁锂电池与固态电池将并存于不同层级车辆市场。
作为已经发展超过二十年的技术,磷酸铁锂电池凭借其成熟稳定的生产工艺、丰富的供应链资源以及优秀的成本效益比,在未来的十五年乃至更长的时间里,都不太可能出现被彻底淘汰的情况。这类电池以其可信赖性和经济性,在中低端及经济型车型中的
廉玉波指出,固态电池的大规模生产在短期内面临挑战,预计在未来三年内实现量产较为困难,而五年内实现则更为现实。 针对磷酸铁锂电池是否会被市场淘汰的问题,廉玉波 坚信在未来20年内,磷酸铁锂电池不会退出市场。
在固态电池还没成熟上市之前,目前主流的磷酸铁锂和三元锂本身理论循环寿命就是在2000次以内,三元锂大概还要少个500次。这是理论寿命,想达到理论寿命电池管理就很重要。就好像人的理论寿命是120岁,但实际上基本上活不到一样。
他强调,磷酸铁锂电池因其经济性、成本效益和材料的可控性等优势,已经非常成熟,预计在未来很长一段时间内,磷酸铁锂电池将与固态电池并存
他强调,磷酸铁锂电池因其经济性、成本效益和材料的可控性等优势,已经非常成熟,预计在未来很长一段时间内,磷酸铁锂电池将与固态电池并存
近日,比亚迪首席职位科学家廉玉波也公开表明,磷酸铁锂不会被淘汰,多种电池技术将并行发展。 他表示,目前磷酸铁锂的技术参数已经有了很大进步的步伐,装车量占比超过一半,而固态电池大概要三五年才能得到广泛应用。 在廉玉波看来,固态电池即便是在五年以后能够大量使用,也将布局在"高档车"上,从成本、制造的工艺、排列、稳定性各方面还有一个成熟的过程。
他强调,磷酸铁锂电池因其经济性、成本效益和材料的可控性等优势,已经非常成熟,预计在未来很长一段时间内,磷酸铁锂电池将与固态电池并存
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