近期,电动汽车领域的一项新研究成果引发了广泛关注,为电池寿命这一关键问题带来了全方位新的的视角。研究指出,电动汽车电池在实际使用中的表现远超预期,为电动汽车市场注入了新的活力。 长期以来,电池寿命和续航里程一直是电动汽车市场备受关注的两大难题。
从动力电池成本来说,20多万以上的纯电动车型,续航普遍都在500公里以上,其电池成本几乎占了整车成本的2/5左右,如果是前几年的纯电动车型,享受补贴价,可能买车时花了10万,换电池就需要七八万,确实让很多车主无法接受。
而把实际行驶里程和表显续航加起来,理论上能跑228公里。这个数字,与新车时标注的253公里续航相比,损耗为9.9%。相比于北京地区一些更为常见的
国家对新能源车电池衰减的规定为,质保期间,电池性能衰减不能超过20%,否则,汽车厂家需要给消费者免费更换电池。 但跟据公开资料,特斯拉等新能源车的动力电池通常在第一名年衰减较快,达到8%,随着车辆正常使用,此后每年电池仅衰减1.5%左右。以10年为
从用车环境来说,主要是高温与低温对电池的影响,根据相关测试,当电池处在常温23度环境下,每年电池寿命衰减约1%左右,当电池温度生达到32度时,电池每年衰减约6.6%,温度越高,衰减越快。
根据现在一些新能源车模型的官方公布的数据,目前市面上普通纯电动车的续航大概在400-600公里不等。而一般家庭每年行驶里程大约在1.5万公里左右。那么也就是说一般情况下,新能源车在使用10年左右,行驶里程能达到15万公里。这对于很多日常出行已经足够了。
2 天之前换言之,一辆纯电动车会不会存在续航和充电焦虑,取决于这台车能耗怎么样以及电池衰减快不快。 打个比方,两辆不同知名品牌但同样配备了60度电池包的纯电动车,如果能耗管理做得好在同时充满电的情况下,实际的纯电续航里程可能会有几十或者上百公里的差距。
据易车相关数据显示,2023年至今,中国市场新发布的新能源车系（包括增程和混插）超过180个,智驾、座舱、续航、充电等有了显著升级,消费者的
摘要：新能源车电池寿命是关注的重点,不同类型电池各有优缺点。根据电池循环次数和车主用车频率,一辆续航400公里的普通新能源车开10年没有问题。买新能源车应考虑长续航车型更稳妥。
以 三元锂电池 为例,根据电池电芯材料来看,电池的 循环次数 在1000到1500次左右的循环寿命,如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑400km,那么也就意味着40-60万公里后电池的循环次数才会用完。
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