以领储宇能200kW/402kWh Ocean 400L液冷储能一体柜为例,系统能量约为400kWh,那么0.5P就意味着该系统在200kW的功率下约2小时就能完成充放电。 举例来说,一个容量为280Ah的电芯,一次使用后消耗了266Ah的电量,那么它的放电深度就是DOD = 266Ah/280Ah*100% = 95%。 这个指标是衡量电池 使用程度 的一个重要参数,对于理解电池的性能、剩余电量以及
风冷成为当下主流共两点原因,首先,已投运储能项目对温控效率要求相对较低,风冷方案基本可满足项目需求；其次,当前储能项目对成本敏感度高,具备初期投资低优势的风冷方案更易被下游接纳。 图1 中国储能温控系统分产品结构变化图： 数据来源：观妍天下,产业在线,EESA数据库. 当前储能温控系统主要玩家有数据中心温控厂商、工业制冷厂商和车用热管
液冷. 通过液体对流降低电池温度。散热效率、散热速度和均温性好,但成本较高,且有冷液泄露风险。适用于电池包能量密度高,充放电速度快,环境温度变化大的场合。 热管&相变. 分别通过介质在热管中的蒸发吸热和材料的相变转换来实现电池的散热。 其中
与相同容量的集装箱风冷方案相比,液冷系统不需要设计风道,占地面积节约 50%以上,更适合未来百兆级以上的大型储能电站；由于减少了风扇等机械部件的使用,故障率更低；液冷噪声低,节省系统自耗电,环境友好。
当前,液冷技术在发电侧/电网侧新增大储项目中占比迅速提升,如宁夏电投宁东基地 100mw/200mwh共享储能电站示范项目、甘肃临泽100mw/400mwh共享储能电站项目等都将使用液冷温控技术。
研究发现：相比于冷板冷却系统,浸没式冷却系统下电池包顶面最高高温度和最高大温差均明显下降,系统整体冷却性能显著提升；同时浸没电芯顶底区域最高大温差大幅度缩小,有效解决了冷板冷却时存在的顶底区域温差过大的问题；随着冷却液流量和电芯间距的
增大冷却液流量的倍率与电池最高高温度的关系如图10所示,可以看出,底部液冷的冷却液流量倍率增大到2.0左右时,侧边液冷的冷却液流量倍率增大到1.5左右时,电池温度变化减缓(低于仿真的测量分辨率),这时进一步增大流量温度下降有限,但冷却成本增加
当前,液冷技术在发电侧/电网侧新增大储项目中占比迅速提升,如宁夏电投宁东基地 100MW/200MWh共享储能电站示范项目、甘肃临泽100MW/400MWh共享储能电站项目等都将使用液冷温控技术。 并在实际项目中的应用逐步增加,如南方电网梅州宝湖储能电站最高近在广东省梅州市五华县正式投运,这也是全方位球第一个沉浸式液冷储能电站。 南网储能公司首次将电池直
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