线束搭铁端子选型主要根据以下几个信息：载流量、 搭铁螺钉或螺母尺寸、布置位置、是否需要防转等。下面介 绍几种主流的搭铁端子及使用情况。 ①蓄电池负极及发动机 搭铁等大电流一般会选择大端子,适合大于 10mm 2线径,线束压接部位常采用镀锡
根据用电器布置位置及搭铁点计算得出回路线总长。结合各系统搭铁阻抗或电压降的要求分析搭铁线允许最高大长度,进行搭铁线长度区域同心圆划分,查找最高佳公共搭铁点。 搭铁分配应遵循：就近搭铁、同系统同搭铁、关联系统关联搭铁的设计原则。
本文主要谈谈线束搭铁的原则接地位置的选择,搭铁安装方式。 1) 一般发动机、车身、车架（底盘）都要单独连到蓄电池负极进行搭铁。 除此之外的电器件, 可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点。 原则是就近搭铁, 避免搭铁线过长, 造成不必要的电压降。 文章源自 线束工程师 之家-https:///principle-and-position-selection-of-harness-grounding/ 2) 关于发动机
线束搭铁端子选型主要根据以下几个信息：载流量、搭铁螺钉或螺母尺寸、布置位置、是否需要防转等。下面介绍几种主流的搭铁端子及使用情况。 ①蓄电池负极及发动机搭铁等大电流一般会选择大端子,适合大于 10mm2线径,线束压接部位常采用镀锡
若蓄电池的负极与车体相接,就称负极搭铁,反之为正极搭铁。按照国家标准规定,国产汽车电气系统均采用负极搭铁。 搭铁点的分类与介绍. 1） 电源搭铁蓄电池负极桩头上的零电位。 2） 整车搭铁整车上互相导通的,可导电的车身钣金、底盘或者发动
汽车电气系统采用单线制时,蓄电池的一个电极接到车体上,俗称"搭铁"。 若蓄电池的负极与车体相接,就称负极搭铁,反之为正极搭铁。 按照国家标准规定,国产汽车电气系统均采用负极搭铁。 1） 电源搭铁蓄电池负极桩头上的零电位。 2） 整车搭铁整车上互相导通的,可导电的车身钣金、底盘或者发动机零部件等。 3） 电源信号搭铁整车上各类电气元器件的电源馈
负极搭铁是指蓄电池负极接金属车架,单线制是指汽车上所有电气部件的正极均采用导线相互连接,而负极则直接或间接通过导线与金属车架或车身金属部分相连,即搭铁,也称接地。 这样就实现了任何—个电路都是从电源正极出发,经导线经用电设备再由负极导线搭铁,通过车架或车身流回电源负极形成回路。 文章源自线束工程师之家-https:///harness-ground
汽车电气系统采用单线制时,蓄电池的一个电极接到车体上,俗称"搭铁"。 若蓄电池的负极与车体相接,就称负极搭铁,反之为正极搭铁。 按照国家标准规定,国产汽车电气系统均采用负极搭铁。 1） 电源搭铁蓄电池负极桩头上的零电位。 2） 整车搭铁整车上互相导通的,可导电的车身钣金、底盘或者发动机零部件等。 3） 电源信号搭铁整车上各类电气元器件的电源
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