2024-12-25 与以往燃油车型对于安全方位出发点不同,新能源汽车的安全方位出发点,除了车身主被动安全方位以外,动力电池的安全方位则成为了当下新能源汽车不可回避的
电动车的结构相对简单,电池通常安装在车辆的底部,这可以使底盘设计可以更加轻便和灵活,所以电动车在设计初期更容易实现一个稳定高效的底盘结构,怎么样,听起来是不是很简单。
理想one的底盘中央是动力电池组,为了确保足够大的电池容量,它几乎占据了前后轴之间的所有面积,但它和很多纯电动汽车不同,即便电池再占地方,也不得不为排气管路让出一条通道来。
2024-12-25 120km/h 极限挑战,开创底盘安全方位新的纪元. 宁德时代磐石底盘以电池为中心展开设计,采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术,将电芯直接集成到底盘中,实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计,磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量（普通
理想one的底盘中央是动力电池组,为了确保足够大的电池容量,它几乎占据了前后轴之间的所有面积,但它和很多纯电动汽车不同,即便电池再占地方,也不得不为排气管路让出一条通道来。
2024-12-25 磐石底盘以电池为中心展开设计,采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术,将电芯直接集成到底盘中,实现和底盘的结构共用。同时基于上下
新能源车的电池包很重,有500公斤,容量大的甚至有一吨。放在底盘有利于降低重心,改善汽车的操纵性能。 发布于 2024-08-07 22:46. 赞同 添加评论. 分享. 收藏 喜欢 收起 . 写回答. ,中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台,于 2011 年 1 月正式上线,以「让人们更好的分享知识
新能源车基本上全方位电气化,最高怕的就是还是进水,但是害怕的是密封性不足导致的进水,尤其是电池与线路部分,普通新能源车在布线与电控器件部分都会做相当多的密封性设计,包括但不限于打胶以及做高气压环境,那是因为大部分新能源车底盘就是沿用的旧
2024-12-25 宁德时代磐石底盘的设计核心理念围绕电池展开,创新性地采用了电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术。这一技术将电芯直接集成到底盘结构中,不仅实现了结构共用,还显著提升了底盘的整体性能。尤为磐石底盘采用了上下车体解耦的结构设计,这一设计使得底盘在碰撞时能够吸收高达85%的整车
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