《2024-2030年全方位球与中国船用蓄电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》依托详实的数据支撑,全方位面剖析了船用蓄电池行业的市场规模、需求动态与价格走势。船用蓄电池报告深入挖掘产业链上下
2023年中国船舶电池组市场需求量达到12,000兆瓦时(MWh), 同比增长15%。这一增长主要得益于以下几个方面, 1.政策推动, 中国政府出台了一系列鼓励新能源船舶发展的政策,如《船舶工业调整振兴规划》和《绿色船舶行动计划》,这些政策极大地促进了船舶电池
船用电池是船舶电力系统的核心组件,为船舶提供动力和辅助电力。 近年来,随着船舶行业对节能减排的重视,船用电池技术取得了显著进展。 锂离子电池因其高能量密度和长循环寿命,已成为新型船用电池的主流选择。 同时,超级电容器和氢燃料电池等新型储能技术也开始在船舶领域进行试点应用,以满足更严格的环保法规和提升船舶能效。 未来,船用电池行业将朝着高能量密度、长寿命
报告通过深入调研,揭示了电动船舶电池行业现状,展望了电动船舶电池市场前景,并预测了未来发展趋势。 同时,报告还重点关注了电动船舶电池行业领军企业,评估了市场竞争态势、集中度和知名品牌影响力,对电动船舶电池细分市场进行了深入研究,为相关企业和投资者提供了专业、科学的决策参考。 1.1 产品定义及统计范围. 1.2 按照不同产品类型,电动船舶电池主要可以分为如下几个类别.
随着国内企业产品开发速度加快,随着新技术和产业政策的双轮驱动,未来中国船用锂离子电池储能系统市场将迎来发展机遇,预计到2030年中国船用锂离子电池储能系统市场将增长至 亿元,2024-2030年年复合增长率约为 %。2023年美国市场规模为 亿元
从 2020 年投运的长江流域首艘千吨级纯电 动货船"中天电运 001",到 2024 年投运的万吨级"中远海运绿水 01",续航里程由 50 公里到 超过 380 公里,电动船舶载重和续航持续提升。 我们认为电动船舶逐步展现经济性,在客运、 中小货运场景下运营成本相比燃油船舶有所节约,考虑到船舶电池相比汽车电池依然有较大下 降空间,未来随着电动船舶成本下降和换电设
中国船舶电动化推进略晚于国外,且最高初以锂电池替换蓄电池、应用于小型游船为主, 推进功率和电池容量较小。随锂电技术发展、国家环保政策出台、相关规范颁布,2017年以来电动船舶呈现快速发展势头,目前纯电动船舶已近300艘,大型50余艘。
根据中国船级社（ccs）的船舶登记数据,2017年我国内湖船舶净重吨位为2.19亿吨,2018年内湖船舶净重吨位1.95亿吨,受民用机动船舶总数量下降影响,内湖船舶数量呈现略微下降走势。
EVTank统计数据显示,截止到2023年年底,中国电动船舶保有量数量已经超过700艘,当年新增船舶数量已经超过200艘,带动船舶用锂电池出货量达到0.61GWh,同比增长80%以上,成为锂电池下游应用领域增速较快的行业之一。
根据研究团队调研统计,2023年全方位球电动船舶电池市场销售额达到了69.7亿元,预计2030年将达到112.9亿元,年复合增长率（cagr）为5.6%（2024-2030）。中国市场在过去几年变化较快,2023年市场规模为 亿元,约占全方位球的 %,预计2030年将达到 亿元,届时全方位球占比将达到 %。
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