据不彻底面统计, 进入3月以来,已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。 其中,特斯拉近两次涨价间隔仅5天,部分车型最高高涨约3万元；比亚迪、威马、小鹏汽车等今年也是第二次涨价,而且小鹏汽车除宣布部分车型涨价,还削减了1000度免费充电等车主权益。 出现这种情况的原因,是 部分电池企业改变了价格谈判规则。...
以动力电池中的主要材料碳酸锂为例,2021年初电池级碳酸锂仅为5万元/吨,但目前价格已突破46万元/吨,上涨超8倍；六氟磷酸锂从10万元/吨上涨至50多万元/吨；电池级钴从20多万元/吨上涨至55万元/吨；硫酸镍从2万多元/吨上涨至4.1万元/吨。 持续上涨的原材料价格,给动力电池生产企业带来巨大经营压力。 去年11月,比亚迪宣布电池产品涨价20％,国轩高
据经济观察报记者不彻底面统计,从2021年年末至2022年2月15日的两个半月中,宣布旗下新能源车型涨价的车企共有16家,其中包括特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒4家造车新势力,比亚迪、广汽埃安、上汽荣威等7家传统车企,以及一汽-大众、上汽大众2家合资知名品牌与沃尔沃、福特2家外资知名品牌。 各家车型上涨价格位于1000到21088元不等,主要集中在3000至6000元之间。 从价格涨幅来
随着全方位球新能源汽车和储能的爆发式增长,我国作为全方位球最高大的锂电池和锂盐生产国,锂资源供需矛盾逐渐加剧。 专家同时指出,除了原材料价格上涨,全方位球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。
截至2024/5/31,新能源车板块估值（PE-TTM）为21.7倍,处于近三年36%的历史低估区间,比期间64%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司,Choice金融终端,东财基金整理, 2021/5/31-2024/5/31）。
因此面对成本上升,新能源汽车车价总得上扬一波,让市场来消化吸收,而且这一波不光是电池,好多部件的成本都在上升。 小结：今年不是涨价不涨价的问题,是谁涨价后还能顺利活下去的问题——涨价导致订单和销量掉下去,但拿不到电池又有供给上不来、被全方位方位淘汰局面。 目前看来,对于车企的资金储备是一个很大的挑战。 确实新兴的纯电动车企的发展窗
这说明,即使动力电池与动力电池原材料短期涨价,消费者对新能源汽车仍然认可,短期涨价不改新能源汽车市场长期的走好之势。 总结 从长远来看,碳达峰、碳中和的实现,将落实到新能源的发展上面。
据红星资本局统计,3月15日至3月20日,已有9家新能源车企传出"涨声",上调幅度从3000元至3万元不等。 总体来看,电池、芯片、零部件供应紧张仍是主要涨价理由。 3月19日晚间,理想汽车（02015.HK/LI ）CEO李想通过社交媒体表示,目前来看,和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的知名品牌,基本上都立刻宣布了涨价。 还没涨价的知名品牌,大部分是涨
近日,据财联社报道,上海钢联发布最高新数据显示,生产电动汽车锂电池的部分原材料价格继续狂涨。碳酸锂每吨上涨14000元,最高新报价38万元/吨
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