对于车,你磕了,或者进水了,肯定也不会保修的。虽然ip67防水,但是也就是短时间,正常状态下。高速去冲水,冲沙,磕碰会影响密封性,有进水可能。万一发生不幸磕碰,最高好先报案。燃油车磕坏了,也不会保修的。
首先,电池只修不换这个事确实有,但说法不太精确。 2023年9月,中国保险行业协会发布了一个《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》。 里面把电池损伤分成了4个级别：
根据新《指南》,一般损伤都是维修,修不好尝试更换一部分组件,不到万不得已,是不会换新电池了。 除了这些分级的解决方案之外,该标准特别提出了"报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收",这主要是针对此前无论是修理还是更换电池,厂商都没有给出报废电池的明确去向,实际上这部分有相当大的利润空间,厂商的操作空间很大。 新规会
2023年9月,中国保险行业协会发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》（以下简称"《指南》"）把电池损伤分成了4个级别 根据标准,《指南》中也制定了相应维修赔付方案。
如果是通过维修处理,就会影响电池的终身质保,因为这种使用异常已经带来了产品破坏,此时比亚迪解除终身质保,彻底面是合情合理的,并非其产品本身质量问题导致。
新能源车电池在使用过程中,可能会遇到以下几种损坏情况： 电池外部磕碰导致壳体破损。 电池内部短路,导致电池性能下降。 电池过热或过冷,影响电池使用寿命。 二、保险公司的责任界定. 针对新能源车电池损坏,保险公司是否会推诿责任,主要
如果新能源汽车的电池损坏,如果是原装电池,发生交通事故后,自然可以按照车损理赔,因为在保险责任方面,主要是指提供针对"三电"系统的保障,因此被保险人需要选择在事故发生后第一名时间通知保险公司。
答案是：不一定。 首先,你要知道电动汽车的电池为什么会损坏。 一般来说,有以下几种原因： 事故：如果你的电动汽车发生了碰撞或者着火,电池可能会受到损伤或者燃烧。 这种情况下,电池的损坏程度和影响因素比较复杂,需要专业的检测和评估。 过放：如果你的电动汽车长时间停放或者低电量使用,电池可能会过放。 过放会导致电池内部的化学反应失衡,造
1、当动力蓄电池发生一级损伤时,通过检测结果确认电池参数均正常,可以仅进行外部涂层和钣金修复。 2、因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时： （1）若检测后确认电池系统未受影响,应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。 （2）若检测后确认模组或单体蓄电池受损,应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件。 （3）若检测后确
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