CN3717 是 PWM 降压模式铅酸电池充电管理集成电路,独立对铅酸电池充电进行自动管理,具有封装外形小,外围元器件少和使用简单等优点。 CN3717 具有涓流,恒流,过充电和浮充电模式,非常适合铅酸电池的充电。 在过充电和浮充电模式,充电电压由外部电阻分压 网络设置；在恒流充电模式,充电电流通过一个外部电阻设置。 在开始充电时,如果电池电压
在电动车中当每块电瓶的电压降到 10.50V 时控制器会切断输出电流使电机停止转动以保护电瓶。 对于 48V 的电池组由四个 12V 的电池串联在一起单个电池电压下降到 9.5V 时电池基本就不能使用了。 每个厂家的电池规格略有差别通常充电到 56.4V 时停止充电保险起见按 56V。 放电到 43.2V 时停止放电保险起见按 44V。 在实际使用中铅酸电池放电的下限电压设
12V铅蓄电池,充满电时电压是14.4V；电压不低于10.5V时可以用。 一个12V电池里面有6个串联起来的单格 铅酸电池 而组成,单个的标称电压是2.0V,电压最高高只有2.4V。 12V的 铅酸蓄电池 或非铅酸蓄电池都以14.4V为充满电的标准,用14.7V定压充电器充电,充到14.4V就不能再充了,否则就会损害蓄电池。 电池每个单格的终止电压为1.75V,因此12V系列电池的终止电压
当电池电压低于设定值时,电路会自动断开,以避免铅酸电池过放电。 电池 的电压通过22kΩ电阻和20kΩ的 可调电阻分压后输入IC1的（引脚3）,与反相输入端（引脚2）参考电压相比较。
再有铅酸电池并没有一个上限电压,平台电压12V电池,给到16.8V也不会出什么问题,给到14.4V也可以。 但锂电池是明确有上限电压4.20V（三元鲤）。 我有一组60V20A铅酸电池,电动车充满电骑行一拉就调一格电,拆下放电并静置后测了4块是11.16V,一块是10.97V,在只有万用表情况下,我采用将4块11.16V电池分别用12V车载充气泵（当然也可用其他的做负
图1电路通过在存在过大电流（超过5a）或指示过度放电（10.5v）的低端电压时断开其负载来保护铅酸电池。电池和负载通过一个 0.025Ω 检流电阻 （r1） 和 p 沟道功率 mosfet （t1） 连接。t1可以处理20v的漏源电压和大于5a的连续电流。
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