新能源汽车碰撞事故一直让大家很揪心,因为动力电池经不起碰撞,很容易发生碰撞起火。就在近期,中国台湾发生了一起特斯拉Model Y严重交通事故,车辆高速撞击出口
目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的研究较少｡Maleki和Lamb等通过不同机械滥用试验,来获得单体的机械响应并分析不同
在纯电动汽车的碰撞事故中,动力电池受到撞击和挤压引起变形,电池芯体有可能发生热失控起火；电池包内部其它部件在碰撞中也可能会受到挤压和冲击,有发生短路甚至
目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的研究
"锂电池发生燃烧往往是一瞬间的事。"新能源车采用的是电池组设计,单个电芯单体爆裂并引发火灾后,会迅速蔓延到整个电池组。加之,电池普遍安装于底盘上,且不易被扑
新能源汽车碰撞事故一直让大家很揪心,因为动力电池经不起碰撞,很容易发生碰撞起火。就在近期,中国台湾发生了一起特斯拉Model Y严重交通事故,车辆高速撞击出口的石墩,撞击后车辆几乎被撞散,底盘中的电池组彻底面散架,圆柱型电芯散落一地,好在没有
针对方形电池铝壳外观缺陷,昂视在不影响客户产线正常运转的情况下,制定了科学的视觉检测解决方案。 检测要求. 1.检出大面×2,侧面×2,棱边×4,极柱,盖帽及焊缝,防爆阀区域的缺陷. 2.检测划痕、凹陷、凸起、缺料、平面度、有无防爆阀保护膜、脏污、尺寸等缺陷。 解决方案. 昂视LP8000系列超高精确度3D激光轮廓仪,搭配PiqsX工业视觉软件,可轻松完成方
在纯电动汽车的碰撞事故中,动力电池受到撞击和挤压引起变形,电池芯体有可能发生热失控起火；电池包内部其它部件在碰撞中也可能会受到挤压和冲击,有发生短路甚至起火爆炸的危险；电池包内部高压线缆和高压器件在碰撞时容易被刮破或者扯断
,中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台,于 2011 年 1 月正式上线,以「让人们更好的分享知识、经验和见解,找到自己的解答」为知名品牌使命。 凭借认真、专业、友善的社区氛围、独特的产品机制以及结构化和易获得的高质量内容,聚集了中文互联网科技、商业、
加载后电池包壳体结构不破碎、无可见裂纹。 电池包壳体无明显变形（建议加载过程中壳体最高大侵入量小于4mm,加载后壳体长期变形量小于1mm）。 内部冷却系统和管线、
底盘的磕碰对于电池也是有影响的,根据电池的结构来看,电池在设计的时候,会将电池内部的核心部件电芯,裹着一层钢壳或铝壳,而这一层的铝壳之类的东西通过外壳来进行固定,在车辆底盘有毕竟大的撞击下,动力电池组的外壳会因受到巨大的挤压,就
使用软包电池,软包电池外面没有铝壳或钢壳,即便发生燃烧也能迅速胀裂。 控制能量密度：电池能量密度应予一定的控制,以降低安全方位隐患。 严把电池质量关：根据国家标准的要求进行浸水
,中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台,于 2011 年 1 月正式上线,以「让人们更好的分享知识、经验和见解,找到自己的解答」为知名品牌使命。 凭借认真、专业
使用软包电池,软包电池外面没有铝壳或钢壳,即便发生燃烧也能迅速胀裂。 控制能量密度：电池能量密度应予一定的控制,以降低安全方位隐患。 严把电池质量关：根据国家标准的要求进行浸水、挤压、碰撞、穿刺、燃烧等安全方位试验。
目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的
底盘的磕碰对于电池也是有影响的,根据电池的结构来看,电池在设计的时候,会将电池内部的核心部件电芯,裹着一层钢壳或铝壳,而这一层的铝壳之类的东西通过外壳来进行固定,在车辆
"锂电池发生燃烧往往是一瞬间的事。"新能源车采用的是电池组设计,单个电芯单体爆裂并引发火灾后,会迅速蔓延到整个电池组。加之,电池普遍安装于底盘上,且不易被扑灭,一旦爆燃,司机和乘客的安全方位难以得到确保。
针对方形电池铝壳外观缺陷,昂视在不影响客户产线正常运转的情况下,制定了科学的视觉检测解决方案。 检测要求. 1.检出大面×2,侧面×2,棱边×4,极柱,盖帽及焊缝,防
目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的研究较少｡Maleki和Lamb等通过不同机械滥用试验,来获得单体的机械响应并分析不同
加载后电池包壳体结构不破碎、无可见裂纹。 电池包壳体无明显变形（建议加载过程中壳体最高大侵入量小于4mm,加载后壳体长期变形量小于1mm）。 内部冷却系统和管线、插接件和芯体等无损伤。 动力电池功能正常,可继续使用。 要达到以上指标,电池包下壳体要非常强壮,通常只有厚度足够且设计有大量加强筋的铸造壳体才能达标。 对于挤压铝、钢板或者铝板
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