中伟股份在深圳证券交易所正式挂牌上市,中伟新材料已与国内外数十家知名企业达成战略合作,公司自主开发的4.47v高电压四氧化三钴、ncm811等核心产品成功跻身中国、欧美、日韩地区世界500强企业高档供应链,未来,中伟新材料将始终努力于新能源
2 天之前随着全方位球对环保和可持续发展的日益重视,电池回收市场正逐渐成为新的竞争焦点。特别是在欧洲,随着电动汽车的快速普及和对大型可再生能源电池不断增长的需求,电池回收将在满足锂需求方面发挥关键作用。而中国企业的入局,更是为这一市场注入了新的活力。
01 欧盟近日对电动汽车电池回收提出新规定,要求电池报废后必须运回生产国进行处理。 02 中国、日本、韩国等国家的电池制造商需要负责回收和处理其生产的电池。 03 由于此规定,电池制造商需要在产品设计阶段就考虑回收利用,确保电池易于拆卸、回收和再利用。 04 另一方面,欧盟担心电池制造车的环境污染问题,同时保护欧洲的燃油车产业链,设置电动汽
这将使欧洲市场电池回收能力占全方位球总产能的比例从一成增长至四成。Carolin Kresse博士是德国原材料署原材料循环利用领域的专家,他在10月25日的中德新能源电池原材料高峰论坛上做出了这一预测。
但从2024年7月1日起,电池厂向欧盟国家销售电池开始需要提供厂家信息、电池型号,原料 (包括可再生部分)、碳足迹总量、电池不同生命周期碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等材料。 真锂研究创始人墨柯告诉我们："目前国内的电池厂大多只做了一个电池标签,能追溯到电池的生产厂家、生产时间、生产批次以及原材料的供应商。 但这远无法符合
近日,全方位球第四大汽车集团Stellantis和法国核工业集团Orano签署谅解备忘录。 双方约定将共同成立一家合资企业,以回收欧洲和北美的报废电动汽车电池和废料,以增加电气化转型所需的原材料供应。该项目将利用Stellantis的现有设施,计划2026年实现投产。
6 天之前在回收方面,JRC的研究指出,高质量回收不仅限于将电池重新制成新电池,还可以将电池回收成有价值的材料和产品,这些产品在其生命周期结束时也可以被回收。 然而,研究也强调了需要明确"黑质"和"杂质"等术语的定义,以确保回收的有效性。 JRC的这一系列研究为欧盟部署循环、可持续、创新、竞争力和有弹性的电池价值链做出了积极贡献。 其目标是实现一致和完
中国宁德时代科技股份有限公司正商谈在欧洲建立电池回收业务,以扩大其在该地区的业务,该公司正准备在匈牙利开始电池生产。CATL 区域运营总监 Jason Chen 表示,这家全方位球最高大的电动汽车电池制造商正在与包括匈牙利在内的欧洲政府讨论可能的工厂选址。他
当地时间2023年5月30日,由汽车集团Stellantis、梅赛德斯-奔驰等合资电池生产企业ACC对外宣称,其在法国加莱海峡省杜夫林的"超级工厂"（Gigafactory）正式落成,工厂总产能预计达到40GWh。
对我们的先进光伏储能解决方案感兴趣吗？请致电或发消息给我们以获取更多信息。