与此同时车企、电池生产厂家和第三方维修企业都注意到这块市场,积极布局售后网络。 比如宁德时代一方面与博世车联、途虎等维修连锁合作布局双知名品牌维修站；另一方面面向全方位国招募售后服务代理商,以合作代理模式在全方位国设立了600余家售后服务站,还在海外设立了200余家售后服务站。 这些服务网点目前可以服务保内客户,未来也能服务出保客户。 电池比
部分新能源汽车4s店建议,因为电池更换维修费用比较高,建议这批"脱保期"的车,进行以旧换新可能更划算。面对动力电池问题,汽车行业应该如何更好地保障新能源汽车消费者的权益呢？
新能源汽车维修以电池、电机、电控为核心,不仅要懂电气知识,具备电工证才能上岗,而且由于电机、电池以及高压配电盒等属于高压零部件,维修时还应做好安全方位措施。
在当今的汽车市场中,新能源汽车以其环保、节能等优势迅速崛起,然而,新能源车售后维修问题却日益凸显,尤其是动力电池维修价格高昂以及车企对售后维修的把控,引发了广泛关注。
因为除了比亚迪等极少数车企可以完成电池自产外,大多新能源车企的动力电池均由宁德时代等代表的电池供应商提供,相应的维修技术也在电池厂
尤其是宁德时代等电池厂家严控电池配件外流。这也是新能源车主抱怨维修难、维修贵的问题根源所在。 此外,新能源车配件市场的垄断局面也让保险公司倍感压力。为降低赔付成本,保险公司推动新能源配件市场打破垄断更为积极。
在近日国家发改委召开的新闻发布会上,发改委副主任李春临指出,预计2025年,我国新能源汽车维修和研发专业人才缺口将达到103万人。新能源汽车市场找不到修车人,这题应该怎么破？
在宁家服务小程序内,针对c端车主推出49元电池检测包、99元会员权益卡、499元新能源二手车线下检测服务,513元动力电池容量衰减无忧四大引流产品。
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